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空調蒸發器

品牌:世洋車輛科技

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産品詳情
  汽車蒸發器是空調系統中的一個零部件,那它的作用是什麽呢?蒸發器是制冷四大件中很重要的一個部件,作用是低溫的冷凝氣體通過蒸發器,與外界的空氣進行熱交換,液化吸熱,達到制冷的效果。它的內部有走34A的熱交換器,和走冷卻液的熱交換器,當鼓風機吹出來的風經過34A的熱交換器時,吹出來的就是冷風,當風經過冷卻液熱交換器時,車吹出來的就是熱風。
 
  蒸發器就是一個熱交換器,高壓的液態冷媒通過膨脹閥進入蒸發器,由于膨脹閥的霧化作用,使液態的冷媒變成霧狀,霧狀的冷媒在低壓條件下轉變爲氣態。在轉變的過程中會吸熱,所以此時蒸發器是涼的,風通過後,就變成涼風,達到了制冷的目的。不同的車空調總成布置不一樣;乘用車一般在CPM裏面,蒸發器布置在空調濾芯的後面。蒸發器側面有兩根管引出連接膨脹閥。
 
  空調蒸發器的分类
 
  臥式蒸發器
 
  其与卧式壳管式冷凝器的结构基本相似按供液方式可分为壳管式蒸发器和干式蒸发器两种。卧式壳管式蒸发器广泛使用于闭式盐水循环系统。其主要特点是:结构紧凑,液体与传热表面接触好,传热系数高。但是它需要充入大量制冷剂,液柱对蒸发温度将会有一定的影响。且当盐水浓度降低或盐水泵因故停机时,盐水在管内有被冻结的可能。若制冷剂为氟利昂,则氟利昂内溶解的润滑油很难返回压缩机。此外清洗时需停止工作。干式氟利昂蒸发器 主要区别在于制冷剂在管内流动,而载冷剂在管外流动。节流后的氟利昂液体从一侧端盖的下部进入蒸发器,经过几个流程后从端盖的上部引出,制冷剂在管内随着流动而不断蒸发,所以壁面有一部分为蒸气所占有,因此,它的传热效果不如满液式。但是它无液柱对蒸发温度的影响,且由于氟利昂流速较高(≥4m/s),则回油较好。此外,由于管外充入的是大量的载冷剂,从而减缓了冻结的危险。这种蒸发器内制冷剂的充注量只需满液式的/2~l/3或更少,故称之为“干式蒸发器”。五菱汽车空调
 
  立管式蒸發器
 
  立管式和螺旋管式蒸發器的共同點是制冷劑在管內蒸發,整個蒸發器管組沈浸在盛滿載冷劑的箱體內(或池、槽內),爲了保證載冷劑在箱內以一定速度循環,箱內焊有縱向隔板和裝有螺旋攪拌器。載冷劑流速一般爲0.3~0.7m/s,以增強傳熱。
 

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