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並聯式駐車空調改裝的步驟

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並聯式駐車空調改裝的步驟
发布时间:2018-11-09 ?? 点击次数:次 ??

  夏季將至,氣溫轉瞬即升,對于卡車司機來說,配備一台電動駐車空調已经是越来越多人的选择。 “如果能不开发动机、无排放、零费用,还能享受清凉一夏,安安心心睡个好觉”,这真是卡车司机们辛苦跑车时的共同心愿。在选择駐車空調时很多卡车司机会看到并联式駐車空調,但是却又不太清楚这个怎么样改装合适,今天我们就来谈谈这个问题。

駐車空調

  并联式駐車空調实际上就是高配车型原装駐車空調的自我改装形式,从形式上是基本类似的,原理上是完全相同的,所以卡车司机完全不用担心这种形式的改装会存在使用寿命不如其他改装形式的问题。

  這裏我先說一下汽車空調的原理,它實際上就是制冷劑在空調系統裏面循環,制冷劑在駕駛室內的蒸發器由液態吸熱轉化爲氣態,使得駕駛室內溫度降低;在冷凝器內由高溫高壓氣態散熱冷卻轉化爲液態,從而將熱量從駕駛室內帶出到駕駛室外。

  汽車空調的核心就是壓縮機,壓縮機起到推動整個制冷劑循環的作用。所以整個空調系統主要的就是三大件,即駕駛室內部的蒸發器,駕駛室外部的冷凝器,還有就是壓縮機。其實空調系統是一個相對獨立的系統,只要做到了推動制冷劑循環,空調就可以正常運行。

  并联式駐車空調就是将一个电动压缩机和空調壓縮機并联接入空调系统,使得制冷剂既可以在发动机运转的时候靠空調壓縮機带动循环,也可以在发动机停止运转的时候,靠电动压缩机带动循环。

  原理很簡單,接下來就是購買配件,對空調系統進行改裝。所需要的有,一個24V電動壓縮機、三通閥兩個、單向閥兩個、空調管路若幹……

  步,找一個合適的位置將電動壓縮機固定。好就是靠近汽車壓縮機的車架(也就是大梁)附近,建議用鋼板燒一個簡易支架,用螺栓將支架固定在車架上,中間墊上膠皮減震,切不可直接焊接在車架上,這樣會對車架産生影響。

  再用螺栓將電動壓縮機固定在車架上,中間同樣墊一點膠皮,既可以減震,又可以延長電動壓縮機使用壽命。注意,安裝空間一定要足夠大,不然可能會在汽車運行的時候因爲振動和駕駛室底部發生摩擦,導致駕駛室穿孔,損壞空調系統。

  第二步,排出制冷剂。用加注制冷剂的仪器将制冷剂放干净,将靠近汽车空調壓縮機的高压管在大概30-50厘米处切断,靠近空調壓縮機的低压管30-50厘米处切断。

  第三步,并联管路。将切断的低压管路,汽车压缩机低压管路以及电动压缩机低压管路用一个三通连接,接头处必须扎紧,然后整理管路,包扎在车架上。汽车空調壓縮機高压管路处连接一个单向阀,让制冷剂只能从汽车空調壓縮機高压端流出,不能逆流。

  相同的,将电动压缩机的高压端也连接一个单向阀,同样的,只能让制冷剂从电动空調壓縮機高压端流出,不能逆流。安装的时候一定要看清楚单向阀的方向,不然后期使用的时候会损害空调系统。

  後再用一個三通,將壓縮機出來的高壓管和電動壓縮機出來的高壓管以及去冷凝器的高壓管相連接。做到這裏,制冷管路上的連接就算是做完了。後就是包紮管路,檢查管路是否有幹涉等等。

  第四步,冷凝器风机安装。对于大多数的重卡以及牵引车,空調冷凝器一般都是在水箱前面,空調冷凝器的散热靠的是发动机的风扇,但是使用駐車空調的时候,发动机是不运转的,所以必须加装电子风扇,有些轻卡或者某些车型其冷凝器上面集成有电子风扇,这一步就可以省略了,只需要找出电子风扇的电源线即可。目前网上有各个车型冷凝器配套的电子风扇,一般冷凝器距离面罩有7CM就可以安装。

  第五步,电器线路的连接。现在网上购买的电动空調壓縮機一般都为全变频的,除了电动空調壓縮機,还配有变频模块,控制模块等,接线一般比较复杂,大家只需要按照示意图接线即可。

  笔者认为,目前较为的駐車空調改装方式即为上诉所说,采取电动空調壓縮機并联接入原装空调系统,有条件再辅以自动启停的发电机,就可以低成本达到想吹多久空调,吹多久的梦想。


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